实话，在12月24号那天我就拿到我的新车了。
认识我的人都知道我对日本车没信心，也不敢染指toyota, honda这类热门品牌。原因无他，品牌效应来了，素质则跟着下降，价钱贵也没诚意。
买车前，曾经衡量过vios, city, fiesta, mazda2, forte, 308和 avante(elantra)。
forte,308, elantra扎实，隔音完善，拥有不少安全设施和小玩意儿。
fiesta会是最为出众的一部车，所有优点都有……可以，没有manual override, sedan的体型太难看。
我本身喜欢hatchback,因为hatchback比较实用比较有利用的空间。 车身短之余，也可以减轻重量和油耗。
308真的让我爱不释手，可惜……女友不太喜欢hatchback，308 和所有的hatchback通通都被刷下来了。
原本想染指mazda 3，可惜berjaya也太没诚意了，价钱不符合车的价值。
虽然mazda提供3年免费保养，但是算一算价钱，除非你是跑sales的，天天跑200km,不然的话买mazda也只是图个有型。虽然我就是喜欢mazda的尖尖的笑脸。
没办法，选择越来越少，vios,city 太昂贵，尤其是city更是贵到离谱，CVT牙箱居然配个paddle shift… 神经病的配置。
隔音又比vios差一大截，handling 好像我的saga……（基本上没有惊喜，因为我的saga 的handling真的是出奇的好，我也不知道为什么我那么幸运）。
无意间，得知朋友买了forte，就做上他的车试一试。
够力咯………………！！！！ 一开车，就发觉引擎声浪很特别，没有vios的高频声狼，没有swift的奇怪转速声，没有saga的吼叫，没有mazda的“的的”声，只有相当ok的引擎声，就是不高不低那种，和fiesta, 308很相似。
隔音更是非常好！不过不比fiesta来得好，fiesta的隔音是顶级中的顶级。最烂的是mazda 2 和city。
forte的音响，我只能够说……不必改装了，加个subwoofer对我这种耳朵挑剔的人都是多余的，因为原装已经很好了，开大声一点就会变成ah beng的车在那边炸歌了。
308的音响会更好，不过308已经被刷掉了。
后来遇到naza的road show, 就去试车。朋友的是4 speed, 这次试车是6 speed的。
起先，试D。咦？好像在水上漂的感觉，很安稳舒服。
再来paddle shift / manual override， 有点点失望，因为换牙好像慢半拍酱。
（后来得知，forte的manual override是同级中反映最快的，看来我当时可能是驾惯手牙了）
当时也和那边的SA研究usb和bluetooth，哇～够力下……可以直接拿ipad当电视看，不用怕没电了。
forte还有一些很贴心的小玩意儿， 其中我最喜欢的就是reverse camera 和防眩望后镜，倒退时望后镜也会同时秀出电眼的画面；若被人从后面射大灯也不怕，镜子自动调暗。
拿车后，我只能够说我对新车的距离感很生疏。
我完全掌握不了车的宽度，耗了我一个星期来适应，后来又发觉forte的turning radius没有saga那么大，结果到现在还不能完全适应。其实forte车头和saga接近一样长，不过心里上总是以为比较长。
驾了几个星期forte， 终于领悟了17寸轮胎的噪音威力，看来还是得存钱去换一套16寸的轮胎。
我对forte的handling有赞赏，转弯的时候其实非常稳，而且不会歪到像vios一样，不过若有驾过fiesta的，则……首选是fiesta。
fiesta属于小巧玲珑，forte则属于摔跤手翻身；不过，要知道的是……forte的重量其实比vios还重上大约400kg。（看到数据后，我都摸不着头脑为什么forte可以这么重… …肯定是引擎和铝合金的车身吧）
由于我要着手做引擎磨合，所以我都以manual override来驾驶。
我发觉到forte的引擎其实很有力，并非如其他人讲的“没有力”。我不否认在D mode驾驶会感觉没有力，因为D mode驾驶真的是如水上漂，很顺很顺，即使要超车，电脑反应也很快，架过city的，应该会知道那种感觉，是没有贴被感的。
三号牙，四号牙，在转速1500以下的时候可以在短时间内提升，车子不会停顿也不会有顿挫感，是D mode 感觉不到的。
给个比喻，mazda 2, vios, 308, 驾驶四号牙减速到40km/h，我们manual override去三号牙。（city不在例子中，因为CVT是没有分段速的）
vios/mazda2 就会自动跳回去2号牙，308仍然可以继续使用3号牙。
踩油的时候，vios/mazda2 由电脑控制，要一定的速度才会跳去3号牙，可是308则可以直接三号牙起飞，那个感觉和308是一样的。
车子磨合期间，我都尽量以manual override来操作，尽量把转速操去三千以上，四千以下；但是不会一直维持相同的转速。磨合期间最忌使用相同的转速太久。这会让引擎后期对应不来，让耗油量增加。
磨合期间最主要就是让你的引擎熟悉你的驾驶方式，假设你的驾驶方式就是黄金大脚，那么引擎后期则对黄金大脚拥有高度敏感的反应和比较美的耗油量；但是，若你是普通驾驶的话，则会非常耗油。
这就是为什么引擎磨合期间一定要以不同的方式来操引擎。是正确的操！不是乱操一遍！那些讲飚高到红线的说法是不学无术的foreman讲的。他们的话要是能信，恐怕国阵今天真的就会倒台了。
由于铝制引擎没有铁制引擎的“渣”，我只好每天检查黑油。
原本计划250km左右去flush掉的，可是发觉油还ok。
一直到上星期五，发觉油有些肮脏后，就去SC flush 掉黑油。（没记录的flush, 我要求SA做给我的，不然KIA肯定不给我酱紫做的）
由于SC在kuala selangor，离我家有一段距离。这让我拥有足够的时间来操热引擎，并且在引擎还热的时候flush掉黑油。
哈哈！ 果然正如支持run in 论点的人说中，操热后的引擎所放出来的油真的是有分别的。
很明显黑油真的变“黑”了。换油里数为450km左右
灌了一桶15w-40的shell下去后（指明要mineral的，不要synthetic），车子在回程中的反应变得极快速。好事好事。
耗油量暂时维持不变，仍然在8.8L/100km 左右，前期油耗不能做准，但是8.8L/100km 可以说是很省了。
若有任何forte 使用者想要做run-in的话，可以参考我的做法。
前提是，需要你的SA帮手安排一次不被记录在service booklet内的service。也就最普通的service，flush掉黑油，换掉黑油隔如此而已。若SA不肯出钱资助，不打紧，你的金钱损伤少过100块而已。
